Det är 108 våningar över mark, 7 våningar under jord och 528 meter över mark. Det ligger i CBD i Peking CBD (Business Center), som har satt en ny höjdpunkt i Pekings skyskrapor och blivit ett nytt landmärke i Peking.

En sådan hög byggnad har strikta tekniska krav på hissar, särskilt höghastighetshissar. Inte bara det, China Zun började bygga i december 2014 (den ovanjordiska delen) och tillkännagav färdigställandet av strukturstrukturen i förväg i september i år. Idrifttagningstiden kommer att vara 31 månader före Hisstillverkare den ursprungliga planen, som också är oskiljaktig från innovationen om hissteknologi. Hjälp.

Nyligen besökte reportern av "Journal of Chinese Academy of Sciences" "Kongli Elevator" hos leverantören av hissteknologilösningar för "China Zun" och avslöjade slöjan av "Pekings första höga" hissteknologi.

Vid byggandet av höghus måste arbetarna spendera timmar på att gå igenom olika våningar varje dag. Med traditionella byggnadsstegar är vertikal transport av människor och varor en flaskhals i byggprocessen. I detta avseende sa Tang Xiaobing, senior vice president för KONEs frontlinje affärsverksamhet för ny utrustning, att KONE JumpLift-konstruktionen som användes av China Zun under byggperioden använde en "stigande hiss" med en maximal hastighet på 6 m / s - denna hastighet är 4 ~ 6 gånger den traditionella byggstegen kan fördubbla hissens transporteffektivitet under byggperioden. JumpLift-hissen installerad i byggnadens kärnrör påverkas inte av vädret och kan köras 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. Användningen av JumpLift-hopphissen har kraftigt förkortat byggtiden för Kinas respekt.

Dessutom är JumpLift också en kombination av Linyong Kinas mest populära hissföretag hiss. Efter att byggnadens övergripande struktur har begränsats kommer hissen att ersättas med en "ny installation" och den kommer att omvandlas till en formell hiss. KONE: s officiella video sa att eftersom Lin Yong i kombination med nivåhissen, JumpLift har en höjd av 514 meter och för närvarande är den högsta nivån i världen.

Enligt designen kan China Respect rymma 12 000 personer samtidigt. Om man tar åtta hissar per person och dag kommer det totala antalet 139 elektriska och stegstegar som går i Kina att nå nästan 100 000 gånger om dagen. Dessutom är användningsmiljön för höghastighetshissar extremt strikt och högfrekvent drift innebär en allvarlig utmaning för hissens hållbarhet.

Mot detta problem har KONE-hissar gett lösningar ur perspektivet av materialteknisk innovation. Sascha Brozek, senior vice president för KONE Global Key Projects, sa att "UltraRope kolfiberbälte" i hissens dragrep i China Zun Building är tillverkad av ultralätt kolfiberkärna och unik beläggning med hög friktionskoefficient. Jämfört med traditionellt stålvajer är kvaliteten bättre. Lättare, bättre grepp och längre livslängd.

Ta hissen med 24 passagerare som ett exempel. Hissbilen med traditionell dragkraft har en total vikt på rörliga delar på cirka 27 ton. UltraRope-kolfiberbältet har en lättviktsfunktion som svarar. Sascha Brozek sa att när hissen går upp till 500 meter kan UltraRope-kolfiberbältet minska hissens vikt med 60% och energiförbrukningen med 15%; när hissen går upp till 800 meter kan hissens vikt minskas med 90% och energiförbrukningen kan minskas. Spara 45%. Dessutom minskar kolfiberbältet UltraRope kraftigt i byggnadens känslighet, vilket kraftigt minskar antalet orsakade stopp.

Reportern fick veta att den Finlandbaserade KONE-hissen är ett av de största hissföretagen i världen. Grundades 1910 och är ett 100 år gammalt industriellt teknikföretag. KONEs VD och koncernchef Han Ruilong sa vid "Kongli Innovation Technology Application and Verification Conference" att KONE har tillhandahållit passagerarflödeslösningar för världens mest kända byggnader och stadsbyggnader, som världens högsta byggnad, Jeddah, Dubai Princess. Tower, London Shard Building, etc. 3