1, körhastighet

I allmänhet är hastigheten på vanliga hissar som vi brukar använda vanligtvis en till en och en halv meter per sekund, men våra höghastighetshissar går väldigt snabbt och dess körtid kan nå tio meter per sekund. Kör det.

2, underhållsmetoder

Först och främst måste underhållet av våra vanliga hissar kontrolleras ofta i det dagliga livet och måste repareras av professionell personal. Och vi säger till hissen att felet kontrolleras helt av datorn, så det är väldigt intelligent. Kinas mest populära hissföretag

3, strukturell design

Först och främst är vår vanliga hiss en maskin som är ansluten av växelmaskinen, och dragmaskinen för vår höghastighetshiss är växellös, som består av draghjul och bromsar, och några av dess systemanordningar är vanliga. Hissen är helt annorlunda.
En hiss är en permanent transportanordning som betjänar ett antal specifika våningar i en byggnad, vars bil arbetar i minst två kolumner med styv omloppsrörelse vinkelrätt mot horisontalplanet eller lutande i en vinkel på mindre än 15 ° mot lodet linje. Det finns också en stegtyp och slitbanan körs kontinuerligt på bandet, vanligtvis känt som en rulltrappa eller en gångväg. En fast lyftanordning som betjänar det angivna golvet. Den vertikala hissen har en bil som går mellan minst två pelare med styva skenor som är vinkelräta eller har en lutningsvinkel på mindre än 15 °.

Bilen är dimensionerad och strukturerad så att passagerare kan komma åt eller lasta gods. Det är vanligt att använda hissen som en allmän term för vertikala transportfordon i byggnader, oavsett körmetod. Enligt hastigheten kan den delas in i låghastighetshiss (4m / s eller mindre), snabbhiss 4 ~ 12m / s) och höghastighetshiss (12m / s eller mer). Hydrauliska hissar började dyka upp i mitten av 1800-talet och används fortfarande i låghus. 1852, E.G. Otis från USA utvecklade en säkerhetslyft för vajerlift. På 1980-talet förbättrades drivenheten ytterligare, till exempel motorn som drivs av en maskdrift för att linda upp rullen med en motvikt. I slutet av 1800-talet antogs friktionshjulsöverföring, vilket kraftigt ökade hissens lyfthöjd.