Hissdesign?

Vissa tror att hissen ursprungligen var en enkel lintelfer eller kättingtelfer (se draghiss nedan). Hissen är i huvudsak en plattform som dras upp eller skjuts upp mekaniskt. Moderna hissar består av bilar (även kallade "burar", "bilar" eller "bilar") som är installerade på plattformar i slutna utrymmen som kallas schakt eller ibland "hissbanor". Tidigare drevs hissdrivmekanismer av ång- och vattenhydrauliska kolvar eller manuellt. I hissar av "traktionstyp" dras vagnen upp på remskivor med djupa spår av stållinor, vanligtvis kallade remskivor i branschen. Bilens vikt balanseras av motvikten. Ibland är två hissar byggda så att deras bilar alltid rör sig synkront i motsatta riktningar och balanserar varandra. Tillverkare av rulltrappor

Friktionen mellan repet och remskivan ger dragkraft, vilket ger den här typen av hiss sitt namn.

Hydrauliska hissar använder principen för hydrauliskt tryck (hydraulisk kraft i betydelsen) för att trycksätta mark- eller markkolvar för att höja och sänka bilen (se hydraulisk hiss nedan). Rephydrauliksystemet kombinerar rep och hydraulkraft för att höja och sänka bilen. De senaste innovationerna inkluderar permanentmagnetmotorer, växellösa maskiner med spårlösa installationer i datorrummet och mikroprocessorstyrning.

Tekniken som används i den nya installationen beror på många faktorer. Hydrauliska hissar är billiga, men för mycket höga lyftaxlar blir det opraktiskt att installera hydraulcylindrar längre än en viss längd. För byggnader över sju våningar ska draghissar användas. Hydrauliska hissar är vanligtvis långsammare än draghissar.

Hissar är kandidater för massanpassning. Massproduktion av komponenter kan ge ekonomiska fördelar, men varje byggnad har sina egna krav, såsom olika antal våningar, storlek på brunnar och hur man använder dem.