I drivsystemet, modernt rulltrappor har inbyggda överhastighetsskyddsanordningar. Kärnan i denna enhet är att övervaka rulltrappan i realtid och ställa in ett säkert hastighetsområde. När rulltrappans faktiska körhastighet överskrider detta förinställda säkerhetsområde kommer överhastighetsskyddsanordningen omedelbart att utlösa bromsprogrammet, vilket får rulltrappan att snabbt sakta ner och sluta springa, vilket förhindrar att rulltrappan går ur kontroll på grund av överhastighet.

Arbetsprincipen för överhastighetsskyddsenheten är baserad på exakta sensorer och avancerade styrsystem. Sensorn är ansvarig för realtidsövervakning av rulltrappans körhastighet och överför hastighetsdata till kontrollsystemet i realtid. Kontrollsystemet bedömer hastighetsdata enligt det förinställda säkra hastighetsområdet. När hastighetsavvikelsen upptäcks kommer kontrollsystemet omedelbart att starta bromsprogrammet och bromsa rulltrappan genom komponenter som elektromagneter eller mekaniska bromsar för att säkerställa att rulltrappan bromsar ner och stannar på mycket kort tid.

Överhastighetsskyddsanordningar kan delas in i många typer enligt olika implementeringsmetoder, såsom elektromagnetiska överhastighetsskyddsanordningar, mekaniska överhastighetsskyddsanordningar och elektroniska överhastighetsskyddsanordningar. Varje typ har sina egna unika egenskaper och tillämpliga scenarier.

Elektromagnetisk överhastighetsskyddsenhet: Den här enheten använder en elektromagnet för att bromsa rulltrappan. När rulltrappan är överhastighet skickar styrsystemet en signal till elektromagneten för att generera en stark magnetisk kraft för att absorbera bromsbelägget eller bromsskivan och bromsar därmed rulltrappan. Elektromagnetiska överhastighetsskyddsanordningar har fördelarna med snabb svarshastighet och god bromseffekt, men de kräver också en stabil strömförsörjning.

Mekanisk överhastighetsskyddsenhet: Mekaniska överhastighetsskyddsanordningar uppnår vanligtvis bromsning genom principen om centrifugalkraft. När rulltrappan är överhastighet kommer centrifugalblocket att röra sig utåt på grund av centrifugalkraften, vilket utlöser bromsmekanismen för att sakta ner och stoppa rulltrappan. Den mekaniska överhastighetsskyddsanordningen har en relativt enkel struktur och förlitar sig inte på en extern strömförsörjning, men den kan vara något sämre än den elektromagnetiska anordningen när det gäller bromseffekt och svarshastighet.

Elektronisk överhastighetsskyddsenhet: Den elektroniska överhastighetsskyddsanordningen använder en mikroprocessor och en sensor för att övervaka och kontrollera rulltrappan i realtid. När överhastigheten upptäcks startar mikroprocessorn omedelbart bromsprogrammet för att bromsa rulltrappan genom att kontrollera komponenter som motorn eller bromsen. Elektroniska överhastighetsskyddsanordningar har fördelarna med hög intelligens och hög övervakningsnoggrannhet, men de kräver stabil strömförsörjning och komplexa styrsystemstöd.

Överhastighetsskyddsenheter spelar en viktig roll i rulltrapparsäkerhet. Den kan övervaka rulltrappan i realtid för att säkerställa att rulltrappan går inom det förinställda säkra hastighetsområdet. När rulltrappan är överhastighet kommer överhastighetsskyddsanordningen omedelbart att starta bromsförfarandet för att förhindra att rulltrappan tappar kontrollen på grund av överhastighet och därmed undviker eventuella passagerarskador.

Överhastighetsskyddsanordningar förbättrar rulltrapporens tillförlitlighet och stabilitet. Under långvarig användning kan rulltrappor ha onormala hastigheter på grund av olika skäl, såsom motorfel och slitage av transmissionsdelar. Överhastighetsskyddsanordningar kan upptäcka dessa avvikelser i tid och vidta åtgärder för att förhindra att rulltrappan tappar kontrollen, vilket säkerställer den kontinuerliga och stabila driften av rulltrappan.

Överhastighetsskyddsanordningar hjälper också till att förbättra rulltrappans underhållseffektivitet. När rulltrappan är överhastighet kommer överhastighetsskyddsanordningen att utlösa en larmsignal för att påminna personalen att utföra inspektioner och reparationer i tid. Detta hjälper till att snabbt upptäcka och eliminera potentiella säkerhetsrisker, minska rulltrapporna och förlänga rulltrappor.

I faktiska applikationer har överhastighetsskyddsanordningar framgångsrikt undvikit många rulltrappor överhastiga och utanför kontrollolyckor. Till exempel, på en rulltrappa i ett stort köpcentrum, ökade rulltrappan hastigheten onormalt på grund av ett motoriskt fel. Lyckligtvis har rulltrappan en inbyggd överhastighetsskyddsanordning, som omedelbart startar bromsprogrammet när överhastigheten upptäcks, vilket får rulltrappan att snabbt sakta ner och sluta springa. Denna snabba och effektiva bromsmått undvikde framgångsrikt möjliga passagerarskador och skyddade passagerarnas liv.

Ett annat exempel är att på en rulltrappan i en tunnelbanestation fluktuerade rulltrappan på grund av slitage av transmissionskomponenterna. Även om hastighetsfluktuationen inte nådde det kritiska värdet för överhastighet, utfärdade överhastighetsskyddsanordningen fortfarande en varningssignal för att påminna personalen att kontrollera och reparera. Genom att ersätta de slitna överföringskomponenterna i tid eliminerade personalen framgångsrikt potentiella säkerhetsrisker och säkerställde en säker drift av rulltrappan.

Med den kontinuerliga utvecklingen av vetenskap och teknik kommer tillämpningen av överhastighetsskyddsanordningar i rulltrapparsäkerhet att bli mer och mer omfattande. I framtiden kan överhastighetsskyddsanordningar använda mer avancerade sensorer och kontrollsystem för att uppnå mer exakt och realtidsövervakning och kontroll av rulltrappehastigheten. Överhastighetsskyddsanordningar kan vara kopplade till andra säkerhetsanordningar för att bilda ett mer komplett säkerhetsskyddssystem, vilket ytterligare förbättrar rulltrapporens säkerhet.

Tillämpningen av överhastighetsskyddsanordningar står emellertid också inför vissa utmaningar. I extrema miljöer, såsom hög temperatur, fuktighet eller starka magnetfält, kan till exempel prestanda och tillförlitlighet för överhastighetsskyddsanordningar påverkas. Med den ökande komplexiteten i rulltrapporstrukturer ökar också design- och installationssvårigheten för överhastighetsskyddsanordningar. I framtiden är det nödvändigt att stärka forskningen och utvecklingen av överhastighetsskyddsanordningar och kontinuerligt förbättra deras prestanda och tillförlitlighet för att uppfylla rulltrappornas säkerhetskrav.